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(新余)(当地)1汽车内饰处理专业设计

     发布人:[新余]新邦再生资源有限公司
  • 更新时间: 2025-04-09 19:01:42
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  • 公司名字: [新余]新邦再生资源有限公司
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  • 刘经理
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    (新余)(当地)1汽车内饰处理专业设计,新余新邦再生资源有限公司专业从事(新余)(当地)1汽车内饰处理专业设计,联系人:刘经理,电话:0527-88266222、0527-88266222,QQ:214854242,发货地:聊城电厂,以下是(新余)(当地)1汽车内饰处理专业设计的详细页面。
            
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    1我目前在做危废填埋场渗滤液的处理,渗滤液的初始COD在3500左右,直接加硫酸调PH到3左右时,会出现固体漂浮物,并有臭味的气泡冒出,直接加硫酸亚铁后,颜色变黄一点,加入双氧水后,颜色会变成红黑色,并有大量气泡冒出,初步估计原液有硫化物和酚类存在,调碱后过滤,颜色为红棕色,COD在1500左右,再用活性炭脱色,COD可以降到800,然后换了方法,将原液用活性炭脱色,然后用硫酸调酸过滤,COD就直接降到600左右,然后加硫酸亚铁,颜色无变化,加入双氧水后,颜色变黄,COD再就不能降下来了,600的时候我1L渗滤液加了2mL、3mL、4mL、5mL30%双氧水和1g、2g、3g、4g七水硫酸亚铁,反应PH为3,加入双氧水后溶液颜色变棕黄色,反应过程中没有明显气泡冒出,反应时间12H左右,溶液颜色变淡,成为淡黄色, COD在500到900之间,求助大神,600COD的时候是我芬顿失败,还是芬顿对它已经不起作用了,

     




    1常情况下,净水站的排泥水以及污泥的处理流程,可以划分为5个主要阶段。首先是排泥水的调节。这一阶段的主要工作任务是对排污水的量以及质进行调节。排泥水通常集中放置在浓缩池中。而向浓缩池排放污水的源头通常是两处。一个是沉淀池,另一个是滤池。这两处都会排放污水,而且他们进行排污的时间并不是连续的。因此浓缩池中的负荷时不确定的。也就是说当这两处不同时进行排污时,浓缩池中的排污水的量相对较少。此时浓缩池承受的负荷相对较小。在这种情况下,浓缩池能够保持高效的工作效率。而当沉淀池和滤池同时进行排污时,浓缩池中的排污水的量相对会比较多。从未给浓缩池带来较大的负荷负担。在这种情况下,浓缩池可能因负荷过大,而无法高效率地进行工作。甚至出现停止运行的状况。与此同时,由于从滤池中排除的污水的水质状况不稳定。




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