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驾驶时，应尽量减少频繁制动，以避免紧急制动，从而有效减少轮胎磨损。由于驾驶技术差或缺乏经验，许多司机不会选择路面和相应的驾驶速度。紧急制动、紧急起动、高速转向和掉头经常在驾驶过程中进行。这些动作会导致轮胎长期打滑，加剧轮胎本体变形，导致轮胎与地面之间的严重摩擦阻力，柳工叉车加速胎面磨损，并影响轮胎寿命，尤其是在路面状况不佳时。在电动叉车的使用过程中，难免会遇到操作不当导致电动叉车着火的现象，那么如何预防电动叉车着火呢？ 做好电动叉车的消防工作就显得尤为重要，具体有以下几点：充电时须按照充电规则操作，并禁止明烟。检修电动叉车时不准用火柴、打火机等明火照明。不得任意加大保险丝的规格或用其它金属丝代替保险丝。不得用短路的方法进行划火试线或检验蓄电池的电压。及时排除燃油滴漏、电线（包括充电用的电线）的老化破皮以及电线固定不牢受到挤压、摩擦等问题。对电动叉车进行电焊、气割作业时，应视具体情况拆下或保护好电瓶等，并将焊接处及旁边的油污清除干净，旁边应备有必要的灭火器。
柳工叉车解析叉车外门架的结构改进,深圳倍力德叉车授权成为柳工在东莞、深圳、惠州地区叉车总代理。东莞叉车|深圳叉车|惠州叉车|叉车出租、叉车代理、叉车价格、叉车品牌、叉车销售、叉车厂家就选倍力德柳工叉车！叉车作业过程中，总是长时间和高频次承受大负荷，所以对门架总成尤其是起关键作用的 的强度要求很高。
普通外门架总成结构普通外门架总成结构如图1所示。四方框中结构较复杂，总成焊接后门架变形量较大，需要消除焊接应力并进行二次校正。中横梁1及下横梁3的加工工艺复杂，生产流程较长，同时需要模具制造，生产成本较高，尤其是中横梁开裆尺寸a在实际生产中不易保证，加工完成后还需校正。为此，决定对原普通外门架进行改进。
新型外门架总成结构新型外门架总成结构如图2所示。四方框中结构较简单，门架总成焊接后变形量小，适当控制即可达到要求，不需要校正，同时中横梁开裆尺寸b实际生产时容易控制。 普通型门架倾斜液压缸支座与哈夫座之间垂直距离为450 mm，新型外门架相对普通型外门架其哈夫座下移，倾斜液压缸支座与哈夫支座之间垂直距离达到600 mm，因此新型门架在前、后倾斜时外门架受力状态明显得到了改善。
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